Encontrarse una rueda pinchada es una situación bastante común. A veces ocurre de repente, pero otras veces el neumático pierde aire poco a poco y tardamos varios días en darnos cuenta.

Un clavo, un tornillo o incluso un pequeño objeto metálico pueden provocar una pérdida de presión.

La primera pregunta que suele hacerse el conductor es: ¿se puede reparar la rueda o tengo que comprar un neumático nuevo?

La respuesta depende de varios factores. No todos los pinchazos son iguales y, aunque algunos se pueden reparar sin problemas, otros obligan a sustituir el neumático por seguridad.

En EMPORIORUEDA te explicamos cómo distinguirlos.

¿Cuándo se puede reparar un neumático pinchado?

En muchos casos, un neumático pinchado puede repararse si el daño es pequeño y está localizado en la zona adecuada.

Por ejemplo, si un tornillo ha perforado la parte central de la banda de rodadura, normalmente existen posibilidades de reparación.

Sin embargo, antes de arreglarlo es necesario comprobar:

• Dónde se encuentra exactamente el pinchazo.

• El tamaño y la forma de la perforación.

• El estado general del neumático.

• Si ha circulado con poca presión o completamente desinflado.

• Si existen daños internos o reparaciones anteriores que afecten a la seguridad.

En los neumáticos de turismo, los fabricantes suelen establecer un límite de aproximadamente 6 mm para las perforaciones reparables, siempre que se cumplan los demás requisitos.

La valoración definitiva debe realizarla un profesional después de examinar el neumático.

¿Qué pinchazos no se pueden reparar?

Aunque a simple vista un agujero parezca pequeño, su ubicación puede hacer que la reparación no sea segura.

Pinchazos en el lateral del neumático

El lateral, también llamado flanco, es una de las zonas más delicadas.

Durante la conducción, esta parte se flexiona constantemente y soporta esfuerzos importantes.

Si aparece un pinchazo, corte o daño estructural en el flanco, lo habitual es que sea necesario sustituir el neumático.

Pinchazos cerca del borde de la banda de rodadura

La zona del hombro, donde la banda de rodadura se une con el lateral, tampoco se considera adecuada para una reparación convencional.

Aunque el agujero sea pequeño, la flexión y las tensiones que soporta esta zona pueden comprometer la reparación.

Neumáticos con daños internos

Un neumático puede parecer reparable por fuera, pero presentar daños importantes en su interior.

Esto ocurre especialmente cuando el conductor sigue circulando después de perder gran parte de la presión.

Por eso, no basta con localizar el agujero y taparlo.

¿Qué pasa si conduces con una rueda pinchada?

Seguir conduciendo con un neumático muy desinflado puede provocar daños mucho más graves que el pinchazo inicial.

Cuando falta presión, los laterales se deforman excesivamente y generan calor. Esto puede deteriorar la estructura interna del neumático.

Incluso después de volver a inflarlo, esos daños pueden permanecer ocultos.

Si observas que una rueda está prácticamente desinflada, lo más seguro es detenerte en un lugar adecuado y evitar continuar circulando.

Puedes recurrir a la rueda de repuesto, a un sistema de emergencia siguiendo las instrucciones del fabricante o a un servicio de asistencia.

¿Es mejor reparar con mecha o con parche interior?

Existen diferentes sistemas para reparar pinchazos, pero no todos ofrecen las mismas garantías.

Reparación con mecha

La mecha se introduce desde el exterior para tapar una perforación.

Es un método rápido que puede utilizarse como solución provisional en determinadas situaciones.

Sin embargo, no permite comprobar el interior del neumático y no debe considerarse, por sí sola, una reparación definitiva.

Reparación interior

Una reparación profesional requiere desmontar el neumático de la llanta e inspeccionar su interior.

Cuando el daño lo permite, puede utilizarse un sistema de reparación adecuado que selle tanto el conducto de la perforación como la zona interior.

De esta forma se puede comprobar si existen daños ocultos antes de volver a utilizar el neumático.

Lo importante no es únicamente que deje de perder aire, sino que la reparación sea segura.

¿Qué hacer si encuentras un clavo o tornillo en una rueda?

Si descubres un objeto clavado en el neumático, no lo retires inmediatamente.

En ocasiones, el propio objeto está reduciendo la salida de aire. Al quitarlo, la pérdida de presión puede aumentar.

Lo recomendable es:

1. Comprobar si el neumático está perdiendo presión.

2. No retirar el objeto por tu cuenta.

3. Evitar circular si la presión es insuficiente.

4. Acudir a un taller cuando sea seguro hacerlo o solicitar asistencia si es necesario.

No todos los objetos clavados llegan a perforar completamente el neumático, por lo que primero conviene revisar el daño.

¿Los kits reparapinchazos funcionan?

Muchos coches modernos incorporan un kit antipinchazos en lugar de una rueda de repuesto.

Estos kits suelen incluir un compresor y un líquido sellante que permite solucionar provisionalmente determinadas pérdidas de aire.

Pueden resultar útiles ante un pinchazo pequeño, pero tienen limitaciones.

No sirven para todos los daños y normalmente no permiten reparar cortes grandes, daños laterales o neumáticos con deterioro estructural.

Además, deben respetarse las instrucciones del fabricante sobre velocidad, distancia y uso del producto.

El kit antipinchazos es una solución de emergencia, no sustituye una revisión profesional.

¿Cuándo merece más la pena cambiar el neumático?

En ocasiones, aunque el pinchazo pueda repararse técnicamente, sustituir el neumático puede ser una decisión más razonable.

Por ejemplo:

• Si el dibujo está muy desgastado.

• Si el neumático presenta grietas o signos de envejecimiento.

• Si existen otros daños.

• Si el coste de reparación no compensa por su estado general.

En estos casos, conviene valorar las alternativas disponibles.

No siempre es necesario elegir un neumático de gama alta. Existen neumáticos nuevos económicos y también neumáticos de segunda mano que pueden adaptarse a diferentes presupuestos.

Lo importante es elegir una opción adecuada para el vehículo y en buen estado.

¿Se puede reparar un neumático que pierde aire lentamente?

Sí, dependiendo del origen de la fuga.

No todas las pérdidas de presión están provocadas por un pinchazo.

En ocasiones, el problema puede encontrarse en la válvula, en el asentamiento del neumático sobre la llanta o en alguna deformación o daño de esta última.

Por eso, cuando una rueda pierde presión de forma repetida, es importante localizar exactamente por dónde sale el aire.

Inflarla cada pocos días sin revisar el problema no es una solución.

Repara o cambia tus neumáticos en EMPORIORUEDA

Si has sufrido un pinchazo o una rueda pierde aire, es importante revisar el problema antes de decidir si conviene repararla o sustituirla.

En EMPORIORUEDA somos especialistas en neumáticos nuevos, neumáticos de segunda mano y mecánica rápida.

Disponemos de una amplia variedad de medidas y marcas para ayudarte a encontrar una opción adaptada a tu vehículo y presupuesto.

Puedes visitarnos en cualquiera de nuestros cuatro talleres:

• Leganés

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Preguntas frecuentes

¿Se puede reparar un neumático con un tornillo?

Sí, en muchos casos, siempre que la perforación esté en una zona reparable, tenga un tamaño admisible y no existan daños adicionales.

¿Se puede reparar un pinchazo en el lateral?

Las reparaciones convencionales de pinchazos en el flanco no son recomendables. Normalmente debe sustituirse el neumático.

¿Puedo conducir con un clavo en la rueda?

No es recomendable hacerlo sin comprobar antes la presión y el estado del neumático. Si está perdiendo aire o presenta daños, detente de forma segura y solicita asistencia.

¿Una rueda reparada puede volver a pincharse?

Sí. Una reparación correcta no evita que el neumático pueda sufrir un nuevo pinchazo en otra zona.

¿Es obligatorio cambiar las dos ruedas del mismo eje por un pinchazo?

No necesariamente. Depende del estado, desgaste y características de los neumáticos. Debe comprobarse que el montaje resultante sea compatible y seguro.

¿Se puede reparar un neumático Runflat?

Depende de las indicaciones del fabricante y de si se ha producido algún daño interno. Algunos fabricantes establecen restricciones especiales para su reparación.

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